ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНЫХ ДИСКАХ, ТОРМОЗНЫХ КОЛОДКАХ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ В ЦЕЛОМ

На сегодняшний день рынок Украины увеличивается объем производимого грузового транспорта с мощными двигателями и соответственно – тормозными скобами.

Так же на автомобильные просторы, в огромных количествах стали поступать автомобили из США. 

Американские автомобили зачастую имеют мощные двигатели с большими объемами, потому подход к запчастям на американские автомобили, 

в том числе и тормозной системы имеет большое значения и требует не мало знаний и усилий.

Электрокары, авто из США, мощные внедорожники и новый коммерческий(спец) транспорт диктуют новые реалии к качеству автозапчастей и в том числе к тормозной системе.

Тормозные диски

Основные преимущества тормозных дисков являются отличительными особенностями, которые отличают их от барабанных:

• Размер варьируется в широких пределах;

• Рабочая поверхность больше;

• Способен само очищаться, с помощью центробежной силой;

• Расширяется навстречу колодкам;

• Равномерный нагрев и износ рабочей поверхности как диска, так и колодок;

• От нагрева рабочей поверхности, эффективность не меняется;

• Простая и легкая конструкция.

Вентилируемые или литые ??? тормозные диски

От материала изготовления зависят такие характеристики, как коэффициент трения и прочность диска. Например, алюминиевые сплавы демонстрируют довольно высокую стойкость к износу и высоким температурам, но не могут похвастать высокой сцепляемостью поверхности с тормозными колодками. Напротив, чугунным сплавам свойственна «мёртвая хватка», но их прочность не так высока. Поэтому производители часто идут на компромиссы, пытаясь сложными сплавами достичь идеального баланса характеристик.

Эффективность работы тормозной системы зависит от ее способности «сбрасывать» тепло в окружающую среду. Основным направлением борьбы с перегревом выступают вентилируемые тормозные диски. Вентиляция достигается созданием наклонных радиальных каналов в теле тормозного диска. Там, где недостаточно каналов вентиляции, применяют перфорацию — создание сквозных или глухих отверстий на рабочей поверхности диска.

Цельные диски представляют собой не разборную, монолитную деталь. Такой тип тормозных дисков дешевый в изготовлении, его качество проще проконтролировать.

Составной же диск — это ступица, на которую надевается и прочно закрепляется кольцо рабочей поверхности. Как правило, ступица состоит из алюминиевого сплава, а кольцо — из чугунных или стальных сплавов. Ступица и кольцо скрепляются между собой системой болтов, которые устойчивы к самопроизвольному раскручиванию.

В большинстве случаев, составные диски предпочтительнее — они отличаются более высоким качеством изготовления, более устойчивы к деформациям. Но самое главное — при износе рабочей поверхности диска нет нужды менять диск целиком, достаточно только заменить кольцо. Которое, кстати, намного легче и быстрее снять, чем литой тормозной диск.

Тормозные колодки

Проблема для потребителя заключается в том, что рынок запчастей (тормозных компонентов в том числе) считается рынком техническим, - рынком для специалистов. 

Поэтому  производители не торопятся посвящать автолюбителя в свои технологические тайны, что в принципе Вам и не нужно, если Вы не механик, по этому просто попробуем разделить тормозные колодки по качеству и надежности.

И так в ТОП и весьма заслужено идут следующие бренды:

Power Stop (серии Z16, Z17, Z23, Z26)

EBC Brakes (серииGreen, Yellow)

Hawk (серииHPS, Super Duty),

Stoptech (Street)

Ferodo (DS)

ATE (Ceramic)

Jurid (White)

Вышеуказаные колодки различаются между собой по свойствам, но в целом, попадают в общую группу Премиум колодок.

Качество оригинала или второе место в топ колодки.

Brembo

TRW

Road House

Textar

Wagner OE

Bosch

Ferodo Premier

EBC (Ultmax2)

ATE

Внутри подгруппы значительной разницы между продуктами нет – только глубокие специалисты могут дать четкий ответ чем, например, отличается Brembo от Ferodo или Textar от TRW. 

. 

Третья группа – бюджетные заменители.

Подчеркиваем, что речь идет не о ноу неймах, никому не известных, а о товарах, соответствующих требованиям ECE R90. Здесь у нас колодки, которые обеспечат должный уровень торможения, но на этом их преимущества, чаще всего, заканчиваются. В смысле, бюджетные заменители могут немного скрипеть (не будут, но – могут) и могут пылить при активном торможении. Однако, основные технические функции будут реализованы в полной мере

LPR

Friction Master

Starline

Vegga

Kashiyama

ABE

Часто это приватные марки крупных дистрибьюторов запчастей. Эти колодки всегда отличала привлекательная цена. Поэтому, если вы не относите себя к требовательным покупателям, и вам просто нужны колодки, то эта категория вполне способна вас удовлетворить.

Мы надеемся, что данный рейтинг и информация в целом поможет автолюбителю сориентироваться на рынке в понять, какой класс продуктов наиболее соответствует его ожиданиям и купить колодки, оправдывающие эти ожидания.